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大家好，这里是程序员晚枫。
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01 一句话埋下的伏笔，两年后才被看懂
2023 年春天，李彦宏在内部会上淡淡地说：“大模型生态里最大的机会是智能体。”当时台下的人忙着记笔记，却没几个人真听懂。
两年过去，全世界都在卷 Agent：微软把 Copilot 塞进所有 Office，OpenAI 的 ChatGPT Agent 还在邀测，Manus 刚融完 2 亿美元就被疯抢。而百度，已经悄悄把智能体做成了“水电煤”——文心智能体平台 30 万家企业、100 万开发者入驻，秒哒上线首日 2 万人涌入，GenFlow2.0 几分钟生成一份带图表的研报。
这时候大家才反应过来：李彦宏不是预测，是剧透。他把终局提前写在 2023 年的会议纪要里，然后带着百度一路狂奔，把“智能体元年”硬生生提前到了 2025。
02 不是做产品，而是在修高速公路
百度的打法很“反常识”：别人做爆款 App，它做基础设施。
- 文心智能体平台像一座“智能体富士康”，起个名字、喂点数据，就能批量生产专属 Agent；
- 秒哒干脆把开发门槛砍到地板以下，不会写代码的产品经理，3 分钟也能拖出一个带支付功能的 H5；
- GenFlow2.0更绝，一句话生成 PPT+报告+海报，还能直接塞进百度网盘继续改，把创作流程一次性打包。
但更震撼的是百度的“第二战场”——自动驾驶。
- 技术路线：2024 年，百度完成 BEV+OCC+Transformer 多任务统一网络升级，用 6000 万公里 Robotaxi 数据、170 亿参数视觉大模型，把纯视觉方案的最后一块拼图补齐。
- 成本革命：第六代无人车砍掉激光雷达，整车成本从 50 万降到 20 万，再降到 3.7 万美元，比行业平均低 80%。
- 全球落地：7 月 15 日，萝卜快跑官宣与 Uber 战略合作，今年底前亚洲、中东率先上线，数千辆无人车直接接入 Uber 网络。用户打开 Uber App，就能打到一辆没有方向盘的“萝卜”。
从模型到道路，从代码到车轮，百度把“智能体高速公路”修到了每一个城市、每一辆汽车、每一次出行。
03 当“智能体密度”成为新护城河
百度世界 2024 上，李彦宏给出过一个数字：未来会出现“数百万量级智能体”，像 PC 时代的网站、移动时代的自媒体账号一样普及。
这句话背后藏着三层野心：
- 定义标准：当所有人都在文心平台上“起名字、喂数据”时，Agent 的接口、协议、商业模式自然由百度说了算；
- 数据虹吸：30 万家企业带来的垂直场景数据，会像滚雪球一样反哺文心大模型，越用越聪明，越聪明越难离开；
- 生态锁定：从入口（搜索+小度）到工具（秒哒+文库）到平台（文心智能体），再到车轮（萝卜快跑+Uber），百度用一条完整的“Agent-to-Wheel”产业链把开发者、企业、用户、城市全部圈进来。
更隐蔽的是专利墙。根据《2025 人工智能创新与专利白皮书》，百度在智能体与自动驾驶领域的专利申请量国内双第一，从多智能体协作到纯视觉感知算法，几乎把能想到的坑位全占了。
当竞争对手还在纠结“怎么做一个更好的 Agent”或“怎么降低一颗激光雷达的价格”时，百度已经在算“一座城市需要多少 Agent、多少无人车才能 24 小时自我运转”。这种从单点技术到系统生态的升维打击，才是百度真正藏不住的野心。
结尾
20 年前，百度用搜索框定义了“人与信息的连接”；
今天，它想用智能体定义“人与世界的连接”，用无人车定义“城市与未来的连接”。
2025 年，当数百万个 Agent 在云端昼夜运行、数千辆无人车在全球街头无声穿梭时，人们会想起 2023 年春天那句被低估的话——
“大模型生态里最大的机会是智能体。”
原来李彦宏当年不是在下注，而是在掀棋盘。
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